Webbmeny

Produktsökning

Språk

Dela med sig

Hem / Nyheter / industri nyheter / Hur väljer jag självsmörjande lager för varvsindustrin?

NYHETER

Hur väljer jag självsmörjande lager för varvsindustrin?

Fraktutrustningen utsätts ständigt för havsvattenkorrosion, dimma med hög salt, tunga belastningseffekter och andra utmaningar. Som en kärnkomponent i kraftöverförings- och stödsystemet, självsmörjande lager direkt påverkar navigationssäkerhetskostnaderna med deras tillförlitlighet. Traditionella fett-smörjade lager är benägna att smörja förlust på grund av tätningsfel i marina miljöer, vilket leder till gripande eller slitage. Däremot minskar självsmörjande lager av insert-typ avsevärt friktion och underhållskrav genom att kontinuerligt släppa en smörjfilm genom solida smörjmedel. De komplexa och mångfaldiga driftsförhållandena för fartyg - allt från intermittenta effekter på däckmaskiner till kontinuerliga höga belastningar på framdrivningssystem och från extremt låga temperaturer i polära regioner till höga temperaturer i maskinrummen - krävs exakt materialval.

I. Egenskaper för fartygets driftsförhållanden och bärande prestandakrav

Allvarliga miljöutmaningar

Drift

Typiskt scenario

Lagerprestationskrav

Högkorrrosivitet

Havsvattenfördjupning, salt dimma miljö

Resistens mot kloridjonkorrosion, pittningsmotstånd

Tung belastning och påverkan

Ankare vinschar, roder styrväxelöverföringar

Högt ultimat tryck (≥30 MPa), trötthetsstyrka

Breda temperaturområden fluktuationer

Polar navigering (-30 ℃), maskinrum (60 ℃)

Lågtemperatur sprödhet motstånd, hög temperaturhållfasthet

Vibration och fretting slitage

Huvudmotorstöd, propelleraxelsystem

Höga dämpande egenskaper, fretting slitstyrka (slithastighet ≤1 × 10⁻⁴)


Ii. Jämförelse och datastöd för självsmörjande lagermaterial

1. Korrosionsmotstånd: En kärntröskel i marina miljöer

Materialtyp

Salt spray test (ASTM B117)

Korrosionshastighet för havsvatten (mm/år)

Tillämpliga scenarier

Högstyrka mässing

≥720 timmar utan röd rost

0,02-0,05

Däckmaskiner, roderlager

Aluminiumbrons

≥1000 timmar utan röd rost

0,01-0,03

Propelleraxelsystem, havsvattenpumpar

Rostfritt stålbaserad komposit

≥2000 timmar utan röd rost

0,005-0,01

Submersibles, utrustning med hög mervärde

Tennbrons

≤240 timmar före dezincification

0,15-0,30 (accelererad dezincification)

Rekommenderas inte för marina miljöer

Viktiga slutsatser:

l Aluminiumbrons har det bästa saltspraymotståndet och är lämplig för kritiska komponenter i konstant kontakt med havsvatten.

l Högstyrka mässing erbjuder god kostnadseffektivitet och uppfyller behoven hos de flesta däckutrustningar.

l Rostfritt stålbaserade kompositer har utmärkt korrosionsbeständighet men är 3-5 gånger dyrare än aluminiumbrons och används endast i specialfartyg.

2. Mekaniska egenskaper: tung belastning och slagmotstånd

Indikator

Högstyrka mässing

Aluminiumbrons

Rostfritt stålbaserad komposit

Ultimat tryck (MPA)

30-50

25-35

20-30

Trötthetsstyrka (MPA)

≥200

≥150

≥120

Påverkan seghet (j/cm²)

80-100

60-80

40-60

Valrekommendationer:

l Förankringsvinscher/kapstans: Prioritera mässing med hög hållfasthet med ett ultimat tryck på 50 MPa för att hantera momentana kabelspänningar (vanligtvis 35-45 MPa).

l Huvudmotorstödslager: Aluminiumbrons behåller 85% av sin styrka vid höga temperaturer (60 ℃ i maskinrum), vilket överträffar mässing med hög hållfasthet (75%).

l Vibrationsdämpande konsoler: Rostfritt stålbaserade kompositer har hög dämpningsprestanda (förlustfaktor 0,05-0,08) men begränsad bärande kapacitet.

3. Smörjning och slitage: Nyckeln till underhållsfri drift

Materialtyp

Torrfriktion

Koefficient slithastighet (× 10⁻⁴ mm³/(n · m))

Smörjmedlet Livslängd (timmar)

Högstyrka mässing

0,08-0,12

0.5

8000-10000

Aluminiumbrons

0,10-0,18

1.2

6000-8000

Rostfritt stålbaserad komposit

0,05-0,10

0.3

12000-15000

Datatolkning:

l Rostfritt stålbaserade kompositer har den lägsta slithastigheten men är för dyra (cirka 120 000 RMB/ton) och används endast i nedsänkbara propellerlager.

l Högstyrka mässing har en smörjningsliv på 10 000 timmar (cirka 4 års underhållsfri drift) och uppfyller de 5-åriga dockningsreparationscykelkraven för handelsfartyg.

l Aluminiumbrons kräver ett grafit-mos₂ blandat smörjmedel (20% innehåll) för att kompensera för dess högre slithastighet.

Iii. Val av typiska utrustning i fartyg i fartyg

1. Skepps roder styrväxellager

l Driftstillstånd: periodiska oscillerande laster (15-25 MPa), salt dimma erosion, ofta vibrationer.

l Val: Högstyrka mässing (ZCUZN25AL6FE3MN3), Ultimat tryck 50 MPa, Salt Spray Lifespan 720 timmar.

l Resultat: Efter att en 100 000 ton bulkbärare bytte till högstyrka mässingslager fanns det ingen korrosion eller beslag inom 5 år, och underhållskostnaderna minskades med 62%.

2. Havsvattenpumplager

l Driftsförhållanden: Kontinuerlig hög hastighet (1500 rpm), direkt havsvatten, fretting slitage.

l Val: Aluminiumbrons (ZCUAL10FE3) med 15% fluorerad grafit inbäddad, förbättrar korrosionsbeständigheten med 30%.

l Data: Slithastigheten minskade från 1,5 × 10⁻⁴ till 0,8 × 10⁻⁴ och livslängden förlängdes till 6 år.

Iv. Urval av val av val av urval

1. Bestäm utrustningstyp:
Däckmaskiner (hög belastning, salt dimma) → Högstyrka mässing
Framdrivningssystem (hög temperatur, vibration) → aluminiumbrons
Submersible/Special Equipment (Extreme Corrosion Resistance) → Rostfritt stålbaserad komposit

2. Verifiera smörjningskrav:
Underhållsfri period> 5 år? → Rostfritt stålbaserad komposit (25% smörjmedlet)
Rutinunderhåll (3-5 år) → Högstyrka mässing eller aluminiumbrons

3. Kostnadsbegränsningar:
Budgetbegränsad → Högstyrka mässing (bästa kostnadseffektivitet)
Hög mervärde utrustning → Rostfritt stålbaserad komposit (låg livscykelkostnad)

Valet av självsmörjande lager för fartyg bör hålla sig till de tre principerna för att "prioritera korrosionsbeständighet, betona bärande kapacitet och fokusera på smörjning":

l Högstyrka mässing täcker 80% av fartygsscenarier med balanserad prestanda och är det kostnadseffektiva valet.

l Aluminiumbrons säkerställer nyckelpositioner i framdrivningssystem med dess högtemperaturresistens och korrosionsbeständighet.

l Rostfritt stålbaserade kompositer ger ultimat skydd för djuphavsutrustning.

I framtiden, med populariseringen av ytmodifieringsteknologier för kopparbaserade material (såsom laserbeklädnad med Al₂o₃-beläggningar), kommer korrosion och slitmotstånd hos fartygslager ytterligare att förbättras, vilket driver sjöfartsindustrin mot säkrare och mer koldioxidutveckling.

För mer tekniska utbyten eller urvalsråd, vänligen kontakta Zhejiang Mingxu Machinery Manufacturing Co., Ltd. : förfrå[email protected]

Hur väljer jag självsmörjande lager för varvsindustrin?
Tidigare inlägg Vilka är applikationsfördelarna med CMT (Cold Metal Transfer) Hot Melt Overlay Welding Technology in Self-Slarmicating Components?

Kontakta oss

Relaterade produkter

Kategorier
Nya Inlägg
Kontakta oss